Немецкая компания BMW долгое время ассоциировалась с дорогими премиальными мотоциклами, недоступными начинающим мотоциклистам. BMW G310GS 2020 изменил эту ситуацию, предложив фирменную баварскую философию путешествий в доступном формате. Модель стала самым младшим представителем легендарного семейства GS и открыла дорогу в мир BMW для широкого круга покупателей.
Дизайн в духе старших братьев
Внешний вид BMW G310GS сразу выдает его принадлежность к знаменитому семейству. Характерный «клюв», высокий передний щиток и агрессивные линии кузова делают младший GS узнаваемым с первого взгляда. Дизайнеры BMW сумели адаптировать фирменный стиль под компактные размеры мотоцикла.
Передняя часть выглядает массивно благодаря высокому щитку и выступающему переднему крылу. Светодиодная фара имеет характерную для BMW форму и обеспечивает хорошее освещение дороги. Боковые дефлекторы не только украшают внешний вид, но и защищают ноги водителя от встречного воздуха.
Топливный бак объемом 11 литров выполнен из пластика, что снижает общий вес конструкции. Форма бака повторяет дизайн старших моделей GS, создавая визуальную связь между всеми представителями семейства.
Задняя часть получилась компактной и функциональной. Светодиодный задний фонарь, интегрированные поворотники и аккуратное крыло дополняют спортивный образ мотоцикла. Пластиковая защита под двигателем входит в стандартную комплектацию.
Двигатель и его особенности
Сердцем BMW G310GS 2020 служит одноцилиндровый двигатель объемом 313 кубических сантиметров производства TVS Motors. Необычной особенностью мотора стала обратная схема расположения цилиндра. Он наклонен назад, что позволило оптимизировать развесовку и снизить центр тяжести.
Максимальная мощность составляет 34 лошадиные силы при 9500 оборотах в минуту. Крутящий момент достигает 28 Нм при 7500 об/мин. Характер двигателя достаточно резвый для 300-кубового мотора, но требует активной работы коробкой передач для поддержания динамики.
Система охлаждения жидкостная с радиатором, расположенным перед двигателем. Вентилятор принудительного обдува включается автоматически при превышении рабочей температуры. В городских пробках мотор может сильно нагреваться, что характерно для одноцилиндровых конструкций.
Ходовая часть и управляемость
BMW G310GS получил подвеску, настроенную на компромисс между дорожным комфортом и внедорожными возможностями. Передняя телескопическая вилка диаметром 41 мм имеет ход 180 мм, что достаточно для преодоления серьезных неровностей.
Задний моноамортизатор с рычажной подвеской обеспечивает ход 180 мм. Настройки жесткости ориентированы на универсальность: подвеска неплохо работает как на асфальте, так и на грунтовых дорогах.
Управляемость мотоцикла можно охарактеризовать как нейтральную и предсказуемую. Колесная база 1420 мм обеспечивает хорошую устойчивость на высоких скоростях, при этом сохраняя маневренность в городе. Вес 169.5 кг делает мотоцикл легким и отзывчивым.
Размерность колес составляет 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади, что является стандартом для туристических эндуро. Дорожная резина Metzeler обеспечивает хорошее сцепление на асфальте, но для серьезного бездорожья потребуется смена шин.
Тормозная система включает следующие элементы:
- передний диск диаметром 300 мм с четырехпоршневым суппортом;
- задний диск диаметром 240 мм с однопоршневым суппортом;
- двухканальная ABS Bosch 9.1M в стандартной комплектации;
- возможность отключения ABS для заднего колеса;
- металлокерамические колодки с хорошим ресурсом.
Эффективность торможения достаточная для мотоцикла такого класса, а наличие ABS повышает безопасность на скользких покрытиях.
Эргономика и комфорт
Посадка на BMW G310GS 2020 типична для туристического эндуро. Высота седла составляет 835 мм, что позволяет водителям среднего роста уверенно доставать до земли носками ног.
Руль расположен высоко и обеспечивает хороший обзор дороги. Ширина руля оптимальна для города и не создает проблем при маневрировании в плотном потоке. Грипсы имеют удобную форму и не скользят в руках.
Седло получилось достаточно комфортным для поездок средней дальности. Профиль сиденья позволяет легко перемещаться во время езды, что важно для внедорожного пилотирования. Пассажирская часть довольно узкая, что снижает комфорт для второго человека.
Приборная панель включает аналоговый тахометр, цифровой спидометр и дисплей с дополнительной информацией. Индикация включает указатель уровня топлива, температуру двигателя, время и одометр. Подсветка приборов регулируется автоматически в зависимости от освещенности.
Практические возможности мотоцикла ограничены отсутствием штатного багажника. BMW предлагает широкий выбор дополнительного оборудования, включая боковые и задний кофры, защитные дуги и различные аксессуары.
Надежность и обслуживание
Конструкция BMW G310GS в целом надежна, но имеет несколько известных проблем. Цепь привода требует частой регулировки и смазки, особенно при активной эксплуатации. Пластиковые детали кузова могут трескаться при падениях.
Интервалы технического обслуживания составляют 10000 километров для замены масла и 20000 километров для крупных работ. Стоимость обслуживания в официальных сервисах BMW довольно высока по сравнению с конкурентами.
Доступность запчастей хорошая благодаря развитой дилерской сети BMW. Оригинальные детали дороже аналогов, но обеспечивают гарантированное качество и совместимость.
BMW G310GS 2020 представляет собой удачную попытку адаптации философии больших туристических эндуро к формату доступного мотоцикла. Модель подходит для начинающих мотоциклистов, желающих приобщиться к культуре BMW, и опытных райдеров, которым нужен легкий универсальный байк для города и легкого туризма.
