BMW K1600GTL 2012 года представляет собой вершину туристического сегмента с уникальным рядным шестицилиндровым двигателем и максимальным уровнем комфорта. Модель позиционируется как флагман для дальних путешествий с полным набором электронных систем, защитой от непогоды и огромным багажным пространством.
Уникальный шестицилиндровый мотор
Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 1649 кубических сантиметров с жидкостным охлаждением развивает 160 лошадиных сил при 7750 оборотах в минуту и крутящий момент 175 Нм при 5250 об/мин. Это единственный серийный мотоцикл с шестицилиндровым мотором в производстве BMW и один из немногих в мировой индустрии.
Характер двигателя исключительно плавный благодаря идеальной балансировке шести цилиндров. Вибрации практически отсутствуют во всем диапазоне оборотов от холостого хода до красной зоны. Звук выхлопа напоминает автомобильный мотор с благородным рокотом на средних оборотах и высоким тоном при раскрутке выше 7000.
Отдача двигателя линейная с мощной тягой на низах и ураганным ускорением на верхах. Разгон до 100 км/ч занимает около 3,5 секунд, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч. Шестиступенчатая коробка передач обеспечивает четкие быстрые переключения, сцепление гидравлическое с легким усилием.
Расход топлива составляет 6,0-7,5 литров на 100 километров в зависимости от стиля езды и загрузки. Объем топливного бака 26,5 литра обеспечивает запас хода 350-440 километров между заправками.
Продвинутое шасси и электроника
Алюминиевая рама с двигателем как несущим элементом обеспечивает жесткость конструкции при снаряженной массе 348 килограммов. Вес распределен равномерно, центр тяжести расположен низко, что облегчает управление несмотря на габариты.
Передняя телескопическая вилка Duolever — уникальная конструкция BMW с разделением функций торможения и отработки неровностей. Система исключает клевки при торможении и обеспечивает стабильность на любом покрытии. Ход составляет 120 мм с электронной регулировкой жесткости. Задняя подвеска Paralever с одним амортизатором дает 120 мм хода, также с электронной регулировкой.
Тормозная система включает следующие компоненты:
- передние тормоза — два полуплавающих диска диаметром 320 мм с четырехпоршневыми суппортами;
- задний тормоз — один диск диаметром 320 мм с двухпоршневым суппортом;
- интегрированная система ABS Pro с функцией частичного отключения для заднего колеса.
Эффективность торможения исключительная с мощной обратной связью и точной модуляцией усилия. ABS Pro учитывает угол наклона мотоцикла в повороте и адаптирует интенсивность срабатывания.
Максимальный комфорт и оснащение
Высота сиденья составляет 750 мм в низком положении и 780 мм в высоком с возможностью электрорегулировки на ходу. Сиденье с электроподогревом для водителя и пассажира обеспечивает комфорт в холодную погоду. Посадка вертикальная с широким рулем и средними подножками, нагрузка на руки минимальная даже после сотен километров.
Ветрозащита обеспечивается большим обтекателем с электрорегулируемым стеклом. Высота стекла изменяется кнопкой на руле в диапазоне 100 мм. Защита от ветра превосходная: на скоростях до 160 км/ч в области шлема полный штиль, турбулентность отсутствует. Боковые дефлекторы защищают ноги от встречного потока.
Багажное пространство включает два боковых кофра объемом по 33 литра и верхний кофр на 49 литров. Общий объем 115 литров вмещает багаж двух человек на недельное путешествие. Кофры открываются бесключевым доступом, внутреннее освещение включается автоматически. Дополнительные отсеки в передней части вмещают мелкие предметы и документы.
Приборная панель — цветной TFT-дисплей диагональью 5,7 дюйма с отображением:
- скорости и оборотов в виде цифровых или аналоговых шкал;
- навигационных подсказок с пошаговыми инструкциями;
- информации о музыкальных треках и радиостанциях;
- данных бортового компьютера о расходе топлива, запасе хода, средней скорости;
- статуса электронных систем и температур двигателя, масла, воздуха.
Электронные системы безопасности
Система стабилизации ASC предотвращает пробуксовку заднего колеса при ускорении на скользком покрытии. Четыре режима работы адаптируют чувствительность под условия: Rain, Road, Dynamic и отключение для опытных райдеров.
Система контроля давления в шинах RDC отслеживает давление в режиме реального времени и предупреждает о критическом снижении. Адаптивные фары поворачивают световой пучок в направлении наклона мотоцикла в поворотах для улучшения освещения траектории. Дневные ходовые огни повышают заметность в потоке.
Круиз-контроль поддерживает заданную скорость без участия водителя, что критично для многочасовых переездов по магистралям. Система отключается при нажатии на тормоз или сцепление. Подогрев рукояток с тремя уровнями интенсивности обеспечивает комфорт в холодную погоду.
Обслуживание и практичность
Регламентное техническое обслуживание выполняется каждые 10 000 километров или раз в год. Замена моторного масла производится с интервалом 10 000 км, объем системы смазки составляет 5,25 литра. Производитель рекомендует синтетическое масло вязкостью 5W-40 с допуском BMW Longlife-04.
Охлаждающая жидкость меняется каждые три года, объем системы охлаждения составляет 4,8 литра. Воздушный фильтр служит 30 000 километров, свечи зажигания меняются каждые 24 000 км. Тормозная жидкость подлежит замене каждые два года независимо от пробега.
Типичные проблемы эксплуатации включают:
- выход из строя электронных блоков управления подвесками после 80-100 тысяч км;
- проблемы с аудиосистемой и навигацией при программных сбоях;
- износ тормозных колодок передних суппортов через 15-20 тысяч км;
- коррозия алюминиевых деталей при отсутствии регулярной мойки.
Надежность двигателя высокая при соблюдении регламента. Ресурс до капитального ремонта составляет 150-200 тысяч километров.
Преимущества и ограничения
Сильные стороны BMW K1600GTL включают уникальный шестицилиндровый двигатель с плавностью хода и мощностью 160 л.с., максимальный комфорт для водителя и пассажира на дальних дистанциях, огромное багажное пространство 115 литров, полный набор электронных систем безопасности и удобства, превосходную ветрозащиту и защиту от непогоды, а также премиальное качество материалов и сборки.
Недостатки проявляются в огромной массе 348 кг, затрудняющей управление на малых скоростях и парковку, дорогом обслуживании с высокой стоимостью запчастей, сложной электронике, требующей квалифицированного ремонта, габаритах, ограничивающих маневренность в городе, а также в специфике применения — мотоцикл создан исключительно для дальних путешествий.
BMW K1600GTL 2012 года — абсолютный флагман для серьезных туристов, преодолевающих тысячи километров. Модель обеспечивает автомобильный уровень комфорта с мотоциклетной динамикой и управляемостью. В нашем каталоге представлены туристические мотоциклы различных классов с детальным описанием технического состояния и полной историей обслуживания.
