Еще пару десятков лет назад японские мотоциклы с объемом двигателя в диапазоне от 250 до 300 кубических сантиметров были одними из самых распространенных на улицах Японии. В частности, Honda Forza, Yamaha Majesty, Suzuki SkyWave буквально формировали основу всех макси-скутеров, которые массово интересовали потребителя. Но уже начиная с 2020 года на аукционах они встречаются все реже и реже. С чем это связано? И можно ли найти схожую модель сейчас в хорошем состоянии или лучше смотреть в сторону текущих популярных байков?
Изменение транспортных привычек Японии
За последние годы у японцев выработался ряд «привычек», которые формируют базовый спрос на мототехнику на рынке. Можно выделить следующие в качестве ключевых:
Все большую популярность обретают электрические байки. Потому что с ними проще управляться, они получаются дешевле в обслуживании.
Наблюдается сдвиг в сторону популяризации самых компактных моделей. Это мотоциклы и скутеры, которые оснащаются двигателями от 50 до 125 кубических сантиметров. Ведь у них меньше расход топлива, ниже налоговая ставка, их дешевле обслуживать.
Сейчас наблюдается тренд на «экологичность», вводятся соответствующие законы. Не удивительно, что крупные концерны вынуждены предлагать больше компактных моделей, которые оснащаются небольшими и маломощными двигателями. Законодательные нормативы тоже делают так, что покупать макси-скутеры и байки с мотором свыше 250 кубических сантиметров становится менее выгодным вариантом.
Устаревшие модели, но в хорошем состоянии, сами владельцы не спешат продавать. Потому что они очень надежные, они являются универсальными, то есть, отлично подходят как для городской езды так и для трассы, за что и ценятся.
Редкие модели прошлых поколений импортерами часто выкупаются еще до того момента, как лот попадает на аукцион, даже если он закрытый.
Новые модели стали значительно дороже. Это объясняется усложнением их технического устройства, добавлением электронного и цифрового контроля основных параметров мотора, трансмиссии.
Все эти факторы суммарно приводят к тому, что у японцев выработались соответствующие «привычки», под которые производственные концерны массово и подстраиваются. Вот только указанные нюансы не являются актуальными, например, для российского рынка. Поэтому у потребителей из стран бывшего СНГ спрос как раз на модели свыше 250 кубических сантиметров наблюдается высоким. Ведь это универсальные байки, которые идеальны и для города, и для поездок на дачу, и для круизных путешествий.
Стоит ли охотиться за такими байками на японских аукционах
Да, за такими мотоциклами однозначно нужно охотиться, но нужно понимать базовые принципы, по которому работает рынок. Например, на аукционах чаще всего можно встретить следующие модели: Honda Forza, Yamaha X-Max (реже), старые Majesty, Suzuki SkyWave. Но они пользуются достаточно высоким спросом, поэтому конкуренция достаточно большая. Чтобы получить действительно хороший экземпляр, потребуется регулярно мониторить статус рынка. Либо же воспользоваться сторонними компаниями, например, нашей, которые специализируются на выкупе и доставке байков из японских мото-аукционов.
Лучшими моделями вовсе считаются Honda Forza MF08/MF10, Suzuki SkyWave 250 Type S, Yamaha Majesty последнего поколения. А если хочется заполучить «свежий» макси-скутер или байк со схожими характеристиками, то его уже лучше взять по индивидуальному подбору. Но это обойдется чуть дороже, а время ожидания может растянуться на несколько месяцев.
Почему данные байки идеально подходят для России
В РФ климатические условия довольно суровые, это актуально практически для всех регионов. Поэтому потребители отдают предпочтения байкам и скутерам, в которых используется минимум электроники, акцент — на механике. И как раз мотоциклы прошлых поколений из Японии — идеально под эти критерии подходят. В дополнение к этому, у них более качественные и стойкие к коррозии кузовные элементы. А еще к ним гораздо проще подбирать комплектующие, есть даже множество компаний, которые занимаются их производством «под заказ».
Но недостатки у таких байков тоже имеются, не стоит игнорировать данный фактор. Можно выделить следующие ключевые:
- им чаще требуется техническое обслуживание, хотя оно и выполняется проще, обходится дешевле;
- если заказывать самостоятельно байк из Японии, то может оказаться, что в техническом плане мотоцикл окажется в очень плохом состоянии, потребуется капитальный ремонт;
- может оказаться, что байк хранился в не лучших условиях, поэтому часть деталей, сальников, прокладок придется сразу же заменить, то есть, потребуется полноценное ТО;
- электронику в таких байках, если она имеется, часто приходится заменять на аналоги (например, чтобы установить светодиодное освещение);
- такие мотоциклы потребляют больше топлива, хотя в плане мощности они лишь незначительно превышают характеристики современных моделей в районе 125 кубических сантиметров объема двигателя.
Но итоговый выбор — за покупателем. А лучший вариант, как действительно получить за доступную цену хороший мотоцикл — обратиться за помощью в специализированные компании, которые занимаются поставками, диагностикой, выкупом байков с японских аукционов. Это одновременно защита и гарантия, что покупатель не будет обманутым.
Вопросы и ответы
Стоит ли покупать скутеры с мотором от 250 до 300 сантиметров кубических?
Да, если он в хорошем состоянии. Моторы, которые в них ставятся, очень износостойкие и надежные.
Можно ли ожидать, что цены на такие мотоциклы поднимутся в будущем?
Если брать во внимание статистику последних лет, то да, цены обязательно будут расти. Причем, в геометрической прогрессии.
Почему хорошие экземпляры часто не доходят до аукционов?
Спрос на них в европейских странах — очень высокий. И местные импортеры часто выкупают лоты до их выставления в продажу. Сложно спрогнозировать, будет ли такая ситуация и в будущем.
