Американские и японские мотоциклы уже давно закрепили за собой статус противопоставляемых друг другу сторон. Все дело в подходе и философии не только компаний-производителей, но и самих стран. Давайте разберемся, в чем главная разница
Японцы и американцы: разница подходов
Хромированные байки из США олицетворяют собой типичную американскую мечту: хромированные детали и диски, массивный корпус с длинной колесной базой, рев мотора и высокие рулевые ручки для гордой посадки — все это характерные признаки популярных среди американцев чопперов и круизеров. Недаром Harley Davidson стали культовыми, закрепили за собой статус бессменной классики и ассоциируются с крутостью владельца.
Японская мото-промышленность избрала совсем другой путь. Их мотоциклы соответствуют современному образу страны, стереотипно стремящейся к технологическому прогрессу и инновациям. Honda, Kawasaki, Suzuki — все эти бренды создают спортивную мототехнику с футуристическим внешним видом. Почти идеально обтекаемые и достаточно компактные транспортные средства, на которых хочется разогнаться и выжать максимальную скорость по прямой трассе.
О чем говорят исследования и статистика
Когда покупатель или участник аукциона сравнивает модели техники, безопасность становится одним из первых критериев для оценки. В свою очередь, этот параметр зависит от надежности байка. И на эту тему существуют реальные исследования, проводившиеся в течение десятилетий.
Популярный журнал Consumer Reports из США провел опрос среди почти 5 тысяч владельцев мотоциклов, чтобы выяснить один вопрос: чьи байки являются самыми неломающимися в мире. Сбор статистики показал, что двухколесная техника из Японии демонстрирует лучшие результаты, оставляя сильно позади европейские модели. Американские мотоциклы отстали от скоростной продукции Страны восходящего солнца не меньше.
Среди конкретных брендов лидером по надежности оказалась Yamaha. По заверениям владельцев, только в 10% случаев байки этой компании требовали вмешательств техников или ремонта за 4 года после покупки. Honda и Kawasaki замкнули тройку лишь с небольшим отставанием от лидера — все они «японцы».
Если не учитывать абсолютных аутсайдеров рейтинга, — немецкие мотоциклы (что весьма странно, учитывая качество автопрома Германии) — чаще всего ломаются байки легендарной марки Harley-Davidson. Оказалось, что за обладание статусным двухколесным «конем» из США хозяевам приходится платить ремонтом в первые четыре года эксплуатации в 25% случаев. Это в 2,5 раза хуже аналогичного показателя для Yamaha.
Среди причин неисправности статистика у мотоциклов из всех стран распределилась следующим образом:
-
проблемы с приборной панелью, светом или переключением — 21%;
-
тормозная система — 20%;
-
электроника и коммуникации — 16%;
-
система топлива — 15%.
Возможно, на лидерство Японии в рейтинге надежности повлиял тот факт, что чаще всего по классам мотоциклов ломаются туринговые модели, которых среди «американцев» больше. Неудивительный факт, ведь такой транспорт используют для дальних поездок, что сильнее изнашивает байк.
Разница в инженерии и технологических решениях
Причина, по которой японские спортбайки и американские круизеры так отличаются внешне, кроется не только в дизайне: главные производители Японии и США исторически имеют разные принципы конструирования мотоциклов.
Двигатели
У американской двухколесной техники для дорог преобладает мотор с конструкцией V-twin. Эти двухцилиндровые V-образные агрегаты отличаются относительно узким диапазоном оборотов. Такая особенность полностью компенсируется высоким крутящим моментом двигателя. Как результат — вы можете быстро разогнаться даже без перехода на повышенные передачи, а это огромное преимущество для шоссейной длительной езды. Из недостатков V-twin стоит отметить сильную вибрацию.
Двигатели японских мотоциклов от американских отличаются преимущественно бОльшим числом цилиндров. Частая конструкция мотора здесь — V4 и Inline-4, и они являются «визитной карточкой» именно спортивных байков. Четырехцилиндровый двигатель набирает высокие обороты быстро, обеспечивая резкую реализацию мощности и взрывное ускорение при старте с места. Эксперты отмечают, что у моделей моторов из Японии более продуманная и эффективная система охлаждения, чем у аналогов из США, а еще — меньший расход топлива.
Коробка передач, тормоза и подвеска
У американских мотоциклов вы чаще всего встретите 4-5-ступенчатую коробку передач. Байки из Японии обладают прямоточной трансмиссией с 6 передачами, имеющей больший потенциал по динамике.
С тормозной системой у «американцев» тоже все сделано по классике. Она простая и незамысловатая, но высокие нагрузки ее сильно изнашивают. Для двухколесного транспорта японского производства производители берут радиальные суппорты, а диски делают с большим диаметром. Такая система даже на треке позволит затормозить с максимальной скорости без значительного ущерба.
Еще у байков из Японии существует система, предназначенная регулировать подвеску под конкретные условия езды: для трека, для города или бездорожья. Эта возможность есть у Showa и KYB.
Что будет лучше для отечественных дорог
В оценке преимуществ и недостатков двухколесных «японцев» и «американцев» в российских условиях учитывайте эти критерии:
-
Качество дорог. Если в вашем регионе плохой асфальт, байки США благодаря мягкой подвеске — неплохой вариант. Но и регулируемые японские мотоциклы можно использовать в разных условиях.
-
Климат. Техника США с воздушным охлаждением хуже справляется с низкими температурами, чем японские жидкостные системы.
-
Расход топлива. Японские модели в среднем более экономны.
-
Сложность ремонта. Для мотоциклов из Японии проще найти детали, так как они более широкодоступны.
-
Назначение. В дальние поездки рекомендуется брать американские круизеры с удобной посадкой в седле. Японские байки хороши и практичны в густонаселенном городе.
-
Стоимость. «Японцы» реже ломаются и дешевле в содержании.
Теперь вы легко сможете выбрать вариант мотоцикла между японскими и американскими моделями, соответствующий вашим целям и условиям проживания.
