Прокатиться с ветерком на мотоцикле по автострадам — приятно и захватывающе. Но порой байку приходится двигаться не своим ходом. Существует много поводов для погрузки мототранспорта: транспортировка на СТО, перепродажа, вывоз через бездорожье, для самостоятельного передвижения по которому модель техники не подходит. В этом случае самое главное — правильно зафиксировать мотоцикл, чтобы не испортить ни его, ни платформу или кузов.
Подготовка и погрузка мотоцикла
Двухколесный «железный конь» не окажется внезапно сам в нужном месте надежно закрепленным. Поэтому каждый любитель мотоспорта обязан знать, как подготовить и погрузить байк перед перевозкой, чтобы все прошло идеально. Выполняйте действия в следующей последовательности:
-
Припаркуйте мотоцикл. Оставьте его на ровной твердой поверхности перед началом процедуры погрузки рядом с прицепом или кузовом. Убедитесь, что местность подходящая, и вы не уроните или не зацепите посторонними предметами двухколесный транспорт. Или мягкая поверхность не прогнется под весом байка.
-
Установите рампу. Возьмите специальную раскладную подъемную конструкцию, которую можно возить с собой в автомобиле, или готовую металлическую раму-пандус, подходящую вашему мотоциклу по размеру.
-
Зафиксируйте рампу. При помощи храпового механизма сделайте крепкую стяжку с фиксацией, чтобы конструкция была надежно установлена в одном месте, не дергалась и не скользила. Воспользуйтесь готовыми крюками или замками для крепежа, если таковые имеются на раме.
-
Выставьте «нейтралку» на мотоцикле. У байка нужно рычагом переключения опустить передачу до первой, после чего потянуть его немного вверх, установив нейтральное положение.
-
Поднятие мотоцикла. Техника вместе с дополнительными конструкциями весит 2-3 сотни килограмм, поэтому не пытайтесь справиться самостоятельно. Проводить подъем должны как минимум двое.
Рекомендуется перед началом переезда опустошить бак, чтобы топливо не расплескалось и не протекло.
Способы крепления мотоцикла
Существует несколько подходов для собственника мотоцикла, чтобы качественно закрепить двухколесного: на внешней раме, загнать внутрь кузова или поместить на прицеп. Давайте подробнее рассмотрим каждый вариант.
Крепеж ремнями
Воспользоваться данным способом можно, взяв вспомогательный инвентарь: три ремня, у которых имеется храповый механизм, с одной «мягкой петлей». Лучше также использовать усиленную петлю для ремней, защищающую поверхностный слой и краску мотоцикла от трения и предотвращающую повреждения. Если есть возможность, подставьте под колесо байка подпорный башмак, который дополнительно перестрахует технику от риска отката.
Противооткатные упоры
Конструкции, препятствующие работе колеса, следует устанавливать не только вокруг задней оси, но и перед ней. Данный метод используется, чтобы не позволить байку раскачиваться в процессе движения внутри кузова, когда грузовик тормозит и трогается с места. Этот способ фиксации при перевозке можно совместить с предыдущим, чтобы снять часть нагрузки с ремней.
Зачастую опытные байкеры применяют противооткатные упоры, перевозя наиболее тяжелые виды мототехники: например, мотоциклы класса Grand Touring и круизеры. Существуют разные конструкции упоров против отката. В большинстве случаев они имеют прямые стойки, но есть также U-образные вариации, которые удерживают всю переднюю и заднюю шину мотоцикла.
Фиксирование руля
Руль нужно фиксировать по сторонам прицепа или кузова грузового транспорта. Как только байк окажется на позиции, в которой пробудет до окончания перевозки, возьмите два ремня с храповыми механизмами и присоедините оба к рулю: по одному за каждую ручку руля. Вторые концы фиксирующих лент требуется зацепить за крюк или к петле в кузове позади руля.
Важно, чтобы ремни висели от передней к задней стороне под некоторым углом. Подтяните их, чтобы не провисали. В конце процедуры, когда уже зафиксируете заднее колесо байка, вернитесь к рулевым ремням и затяните их до максимума.
Фиксирование заднего колеса
Сначала нужно продеть мягкий ремень через мотоцикл в задней части. Для этого возьмите мягкую петлю и соедините ее с храповым механизмом. Данное соединение пропускается вокруг задней части либо насквозь. Второй конец троса закрепляется на кузовной крючок спереди мотоцикла. Нужно учесть одно условие: если на колесах байка есть спицы, мягкая петля через них не пропускается — хрупкие части погнутся под весом техники при рывках.
Затягиваем ремни правильно
Чтобы качественно зафиксировать все ремни, понадобится помощь второго человека. Установив последнее соединение на положенное ему место, попросите помощника с силой придавить мотоцикл за ручки руля. В это время владелец двухколесного транспорта должен затянуть механизмы до полной фиксации.
Это важный момент: чтобы мотоцикл не испытывал люфт при резких движениях перевозящего транспорта, передняя часть подвески должна быть сжатой до максимума. Закончив с двумя передними ремнями. То же повторите с задним. Если все сделано правильно, байк не сможет пошевелиться ни вперед-назад, ни из стороны в сторону. А также не будет подпрыгивать, будучи крепко прижатым к полу кузова.
Если вы уверены, что ремни сдерживают двухколесную машину достаточно надежно, а сам транспорт не весит слишком много, допустимо обойтись без башмаков и упоров под колеса. Также не оставляйте подножку в опущенном положении, иначе эта стойка способна поцарапать поверхность платформы, на которой стоит, или вовсе вынудит байк поехать под углом.
Не делайте этого, погружая мотоцикл
Напоследок хочется отметить действия и решения, которые вредят байку. Чтобы перевозка прошла успешно, не используйте некачественные надорванные ремни, не перевозите мотоцикл в лежачем положении и не задевайте крепежными элементами хрупкие части: зеркала, спицы на колесах и пластиковые детали.
