Когда владельцы полноразмерного байка желают в качестве хобби купить себе питбайк для загорода, возникает резонный вопрос: а чем такой тип двухколесной техники отличается от мотоцикла? Или же что между ними общего? Давайте разберем особенности, слабые и сильные стороны мотоциклов и питбайков.
Что проще оформить
Давайте рассмотрим юридическую сторону вопроса. Мотоцикл — полноценное транспортное средство. Водителю нужны права, чтобы управлять им. На мотоцикл требуется паспорт, получаемый в органах ГИБДД, как и на автомобиль.
В свою очередь, питбайк классифицируется скорее как спортивный инвентарь. Здесь он находится на одном уровне с «младшими колесными братьями» — велосипедами, и даже лыжами. Это позволяет водить данный вид техники без прав на него. Эта особенность накладывает на владельца ограничения: водить питбайк можно исключительно в загородном бездорожье. Если выехать на незарегистрированном байке на дороги общего пользования — получите штраф 15 тыс. рублей.
Однако существуют питбайки с ПТС, как у обычных мотоциклов. Статусом транспорта могут обладать более сложные модели, оснащенные расширенным набором комплектующих:
-
зеркалами заднего вида;
-
фарами;
-
поворотниками;
-
звуковым и стоп-сигналом;
-
площадкой для государственного номера.
К какой именно категории относится питбайк и можно ли на него получить паспорт — нужно узнавать у поставщиков.
Также в зависимости от характеристик к двухколесной технике выдвигается еще одно требование: поставить байк на учет в ГИБДД, если его мотор вмещает больше 50 «кубов». Сделать это необходимо в течение 10 суток после приобретения, а также пройти технический осмотр и оформить страховку.
Питбайк, не относящийся к категории транспорта, всего этого не требует. Ему не нужна страховка ОСАГО, которая для традиционного мотоцикла будет иметь стоимость, зависящую от объема двигателя.
Характеристики обоих видов техники
С внешними характеристиками при сравнении мотоцикла и питбайка все очевидно: последний мельче габаритами, легче массой, имеет меньшую мощность и не способен конкурировать по уровню максимальной скорости с полноразмерным баком. А еще у питбайка не тот объем топливного бака, чтобы ездить сотнями километров на одной заправке. Давайте сравним питбайк и мотоцикл по каждой технической характеристике.
Сравнение двигателей
Кубатура у мотоциклетных моторов обычно находится в диапазоне от 50 до 1000 см³. В частности, для скутеров характерен промежуток 125-300 «кубов». Двигатели городских мотоциклов стартуют с отметки 250 см³.
Питбайк по этому показателю им уступает: почти все модели такой техники имеют кубатуру 125-250. Существуют и версии с объемом «сердца» до 450 см³, но такие агрегаты обычно встречаются в профессиональном мотокроссе.
Особенность строения двигателя питбайка исходит из предназначения транспорта. Байку для бездорожья не требуется долгая езда с одной скоростью, ему приходится постоянно переключаться и маневрировать. Поэтому питбайки имеют короткие передачи с более высоким крутящим моментом. С таким устройством удобно подолгу держать нижнюю передачу, преодолевая сложные участки с грязью или песком.
Запас хода и баки
Большинство обычных мотоциклов — транспорт для повседневного движения по городу в личных целях, как на машине. Поэтому запаса топлива в баке им хватает на 200 км и более при среднем расходе. Самые экономные и одновременно вместительные модели мотоциклов могут преодолеть до 500 км, не заезжая на АЗС.
Созданные для экстремальных условий питбайки — скорее спринтеры, чем марафонцы, и объем бака имеют соответствующий. Типичный питбайк способен проехать 60-80 км по пересеченной местности или 120 км по нормальным дорогам.
Габариты мотоциклов и питбайков
Класс и мощность мотоцикла часто определяет, какого он размера. Если взять, предположим, маломощный скутер, то длина его корпуса редко превысит 180 см. Длина обычного мотоцикла — в среднем 210 см. Такие разновидности, как круизеры, благодаря далеко поставленной передней вилке и низкой посадке могут быть еще на 20-30 см длиннее.
Традиционная высота седла для городского байка находится на уровне 90-95 см. Размер колесной базы даже при одинаковой мощности может сильно варьироваться из-за различий в конструкциях типов мотоциклов.
Длина корпуса питбайков начинается со 160 см. Быть компактным позволяет отсутствие пассажирского сидения и ненужного в мотокроссе багажного обвеса. При этом колесная база варьируется в пределах 120-135 см.
Седло питбайка находится ниже от земли в среднем на 10 см, чем в городских байках. Причина в том, что в гонках по бездорожью байкеру редко требуется смотреть далеко вперед: чаще приходится смотреть прямо под колеса, чтобы не врезаться в пенек или камень. В том числе посадка на уровне 80 см позволяет отталкиваться ногами от поверхности, если байк застрянет.
Подвеска, колеса и клиренс
В большинстве случаев дорожным, спортивным и туристическим мотоциклам дорожный просвет не нужен, ведь передвигаются они по ровному полотну. Этот показатель у городского байка составляет в среднем 16 см, а клиренс питбайка — 27 см.
Размеры колес тоже выделяют мотокроссовую технику на фоне классических мотоциклов. У спортбайков и круизеров диаметр составляет 17 дюймов. Колеса питбайков с кубатурой до 50 даже меньше, чем у скутеров — 10-12”. А вот мощный кроссовый двухколесный транспорт может похвастаться большими передними колесами с диаметром до 21 дюйма.
Подвеска у мотоциклов имеет короткий ход с обеих сторон колесной рамы, а для пересеченной местности — длинноходовая.
Таким образом, питбайк не только меньше размерами и мощностью. Он не будет считаться транспортом и требовать ПТС, если мотор менее чем 50-кубовый. А конструкционные особенности выполняют задачи на бездорожье.
