Покупка мотоцикла с пробегом требует внимательного подхода, так как главные проблемы таких байков — последствия падений, столкновений, чрезмерной эксплуатации и других факторов ущерба. Важно знать, как правильно проверить технику перед покупкой.
Что делать до встречи с продавцом
При общении по телефону узнайте VIN, и совпадает ли он на раме с двигателем и документами. Также задайте другие вопросы:
-
есть ли ПТС (особенно для кроссовых и эндуро);
-
почему продают технику, и где она хранилась (лучший вариант — теплый гараж);
-
бывал ли мотоцикл в ДТП;
-
спросите контакты продавца в социальных сетях.
Уточните, как использовалась техника (аренда — недобрый знак). Договоритесь, чтобы двигатель был остывшим к моменту встречи, а бензобак оставили почти пустым (чтобы проверить состояние бака).
Узнайте количество прошлых собственников, участие в ДТП, наличие арестов или кредитов через сайт Госавтоинспекции. Затем посмотрите на модели того же года, чтобы выявить замененные детали или нестандартные элементы.
Проверяем техническое состояние мотоцикла
Для начала подготовьте инвентарь:
-
фонарик;
-
набор разных отверток;
-
пачку салфеток (сухих и влажных);
-
подставка для подъема байка;
-
тестер напряжения;
-
перчатки для работы.
Прибыв на место, можно переходить к этапам проверки.
Внешний осмотр
Сравните байк с фото из объявления (включая симметрию и состояние элементов). Проверьте наклейки: не скрывают ли дефекты. Осмотрите сиденье, рукоятки и грипсы на износ (признак реального пробега). Выявите тюнинг, который может повлиять на регистрацию. Чрезмерное количество маленьких повреждений свидетельствует о небрежном уходе.
Проверьте фонариком на наличие вмятин, коррозии и трещин, а также признаков ремонта или перекраски мотоцикла. Убедитесь, что рама целая, так как она не подлежит восстановлению после серьезных повреждений. Сиденье не должно содержать проколы и разрывы. Если под ним присутствует аккумулятор либо место для хранения шлема, проверьте работу замка.
Подвеска и тормозная система
Осмотрите вилку и перья с пружинами на ржавчину, трещины, свежие швы и краску. Проверьте работу подвески:
-
Нажмите на руль и отпустите для проверки плавности подвески, чтобы не было стука.
-
Надавите руками на край сидения для проверки задней подвески.
-
Проверьте руль, чтобы работал без чрезмерного усилия и задержек.
-
Убедитесь, что из-под уплотнения не происходит утечка.
-
Тормозную жидкость нужно проверить по уровню и на цвет (она должна быть янтарного оттенка).
-
Оцените, насколько изношены тормозные колодки (снимите пластину суппорта для точной проверки).
-
Осмотрите тормозные шланги — никаких подтеков или повреждений.
-
Проверьте работу тормозов.
Также раскрутите колесо и нажмите тормоз — оно должно блокироваться. Прокатите байк и затормозите, чтобы убедиться, что блокированная ось остается неподвижной.
Двигатель
Перед осмотром потрогайте двигатель рукой — он должен быть холодным. Если теплый, возможно, продавец пытался скрыть проблемный холодный запуск.
Осмотрите мотор:
-
Проверьте, нет ли следов повреждений, масляных подтеков или откручивания болтов.
-
Выхлопная труба: темный высохший налет — норма; жирный означает изношенность.
-
Проверьте уровень масла с помощью щупа или через стекло. Чем дольше не меняли масло, тем темнее оно будет. Пятна светлого оттенка в масле могут говорить, что внутрь попала вода (влажность или протечки системы охлаждения).
Свечи зажигания в карбюраторных мотоциклах должны быть сухие с серо-коричневым налетом. Если они мокрые или черные, это признак неполадок в системе зажигания или в топливной подаче.
Для антифриза естественным цветом является зеленый. Бурый оттенок будет указывать на ржавчину или вкрапления масла.
Запуск двигателя
Холодный двигатель может слегка «захлебнуться», но должен запускаться без проблем.
Звук: Шум цепи, стук клапанов или подшипников являются признаками неисправности.
Холостые обороты: стабильные, без скачков.
Цвет выхлопа:
-
в норме прозрачный;
-
черный или белый говорит о проблеме с топливной смесью;
-
если сизый, значит, масло горит.
Реакция на газ: должно быть плавное повышение оборотов, ручка газа принимает начальную позицию.
При вывернутом руле кабель газа не должен пережиматься.
Бензобак мотоцикла
С помощью фонарика проверьте внутренние стенки бака:
-
чистый металл и бензин светлого оттенка — это хорошо;
-
потемневшее топливо — старое, бак требует промывки;
-
вмятины или белый налет — признак ржавчины.
Крышка бака должна легко открываться и закрываться.
Цепь со звездами
Осмотрите цепь техники. Зафиксируйте байк в нейтральной передаче и приподнимите повыше заднюю часть, чтобы колесо оказалось над землей. Вращайте вручную и следите, нет ли ржавых участков. Ролики должны иметь гладкую фактуру. Чтобы проверить натяжение, оттяните цепочку. Если больше половины длины зубцов обнажается, она слишком растянута.
Шины
Глубина протектора шин должна превышать глубиной 3 мм. Проверьте дату выпуска (из трех чисел клеймо сбоку): последнее значение — год выпуска. Старые шины желательно заменить. В случае изношенных0020покрышек можно попытаться снизить цену.
Электрика
С помощью тестера выполните проверку напряжения в каждом из следующих состояний:
-
Выключенный двигатель.
-
С повернутым в рабочую позицию ключом.
-
При запущенном стартере.
-
На холостом ходу.
-
При добавлении газа.
Дополнительно проверьте, чтобы стартер заводил мотоцикл.
Фары
Фары должны работать с выключенным двигателем в моделях, где это предусмотрено. Сравните яркость света на 2-2,5 тыс. и 6-7 тыс. оборотах. При заметной разнице могут выясниться проблемы аккумулятора или со стабилизацией напряжения.
Индикаторы и поворотники
Загорание лампы, показывающей масляное давление, происходит в момент включения зажигания и тухнет после запуска двигателя. Еще проверьте индикацию поворотников и передач. Сигнал стоп должен включиться, когда нажимается передний тормоз и задний, а также на оба одновременно.
